Le progrès n'est que chez Leclerc: Ferrari et Vettel se tourmentent

Ferrari bénéficie d'améliorations minimes avant la deuxième course de Formule 1 à Silverstone, les demandes ont sensiblement diminué dans la Scuderia gravement troublée – il en va de même pour le désir de Sebastian Vettel pour cette saison, sa dernière en rouge.

La durée de 17 secondes de silence dépend de l'humeur. Ils ressemblaient à une éternité dimanche à Silverstone. Le patron de l'équipe Ferrari, Mattia Binotto, a transmis par radio des mots encourageants dans le casque de Sebastian Vettel, l'Allemand venait de franchir la ligne d'arrivée à la dixième place – et était silencieux. Pendant 17 secondes difficiles. Vettel ne semblait plus d'humeur à l'analyse, à la persévérance, aux subtilités.

Et cela s'intègre parfaitement dans l'image. La deuxième course en Angleterre dimanche prochain (15 h 10 sur RTL et dans le téléscripteur en direct sur ntv.de) n'est que la cinquième manche de la saison. Cette année, à l'issue de laquelle Vettel sera expulsé par les Reds, pourrait être très longue. "La relation est terminée, la chimie est partie, le mariage est terminé", a déclaré récemment un observateur qui connaît bien Vettel: Mark Webber était son coéquipier chez Red Bull pendant des années, et pour lui, la question est claire. "Sebastian porte une combinaison de course rouge, il conduit une voiture rouge, mais il ne le fait que pour lui-même", a-t-il déclaré au podcast In the Fast Lane: "Plus tôt ce scénario se termine, mieux c'est."

C'est si difficile pour Vettel pour deux raisons. D'une part, il doit rouler pour une équipe qui officiellement ne veut plus de lui, qui comptera tout sur son coéquipier Charles Leclerc à l'avenir et, en cas de doute, le préférera cette année. D'un autre côté, le Hesse remarque également semaine après semaine qu'il ne peut pas trouver une fin de temps satisfaisante en rouge. Ce n'est tout simplement plus entre ses mains, car la voiture et la conduite ne jouent pas le jeu.

"Nous sommes proches des autres"

L'évaluation interne de la course de Silverstone montre à quel point les demandes ont déjà été réduites à Maranello. Là, l'aérodynamique a été modifiée, l'appui a été réduit afin d'être plus rapide dans les lignes droites. Selon Binotto, cela a pris "quelques dixièmes de seconde". Cela ne suffit pas pour se rapprocher de Mercedes et de Red Bull, "mais nous sommes proches des autres". Mieux encore, cela doit être la revendication de Ferrari 2020. Pour rendre les choses plus difficiles pour Vettel, c'est que les changements ne correspondent pas à ses forces et à ses faiblesses: les configurations à faible appui n'ont jamais été du goût de Vettel.

Leclerc s'en sort beaucoup mieux. Dimanche, il a terminé troisième – également aidé par l'échec de la compétition. La Monegasse a maintenant une voiture avec laquelle travailler. À propos, Vettel est resté silencieux à la radio pendant si longtemps qu'à un moment donné, le poste de commandement a douté d'une connexion stable. "Contrôle radio?", Dit l'ingénieur de course à un moment donné dans le silence. Et c'est seulement alors que Vettel répondit. "J'avais très peu confiance en la voiture", a-t-il déclaré. "C'était une bagarre tour après tour, rien n'a aidé."

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